WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |

Удельные выбросы загрязняющих веществ (), г/мин Класс автобуса СО СН NOX С SO Pb (габаритная длина, Тип Т X Т X Т X Т X Т X АИ А92; А м) двигателя Т X Т X БП СП БП СП БП СП БП СП БП СП БП СП БП СП Особо малый (до 5,5) Б 4, 2, 8, 5, 5, 3, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Д 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Малый (6,07,5) Д 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Средний (8,010,0) Д 1, 1, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Большой (10,512,0) Д 1, 2, 1, 0, 0, 0, 0, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Особо большой соч­лененный 16,524,0) Д 1, 2, 1, 0, 0, 0, 0, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Примечания: 1. В числителе приведены данные для автобусов, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе с впрыском топлива.

2. В переходный период значения выбросов CO, CH, C, SО2 и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX, равны выбросам в холодный период.

3. Значения выбросов для автобусов Икарус с двигателями Д2156 HM6U и D2156 HM6UT принимаются по табл. 2. Таблица 2. Пробеговые выбросы загрязняющих веществ иностранными автобусами выпуска после 01.01.94 г.

Класс Тип Удельные выбросы загрязняющих веществ (), г/км автобуса двигателя СО СН NOX С SO Pb (габаритная АИ А92; А длина, м) Т X Т X Т X Т X Т X Т X Т X Особо малый (до 5,5) Б 15,8 11, 19,8 14, 2,0 1, 2,9 2, 0, 0, 0,3 0, 0,080 0, 0,100 0, 0,038 0, 0,047 0, 0,018 0, 0,022 0, Д 1, 2, 0, 0, 1, 1, 0, 0, 0, 0, Малый (6,07,5) Д 2, 3, 0, 0, 2, 2, 0, 0, 0, 0, Средний (8,010,0) Д 4, 4, 0, 0, 3, 3, 0, 0, 0, 0, Большой (10,512,0) Д 4, 5, 0, 0, 3, 3, 0, 0, 0, 0, Особо боль­шой (сочлененный, 16,524,0) Д 5, 6, 0, 1, 3, 3, 0, 0, 0, 0, Примечания: 1. В числителе приведены данные для автобусов, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе с впрыском топлива.

2. В переходный период значения выбросов CO, CH, C, S02 и Рb должны умножаться на коэффициент 0,9 от значений холодного периода. Выбросы NOX, равны выбросам в холодный период.

3. Значения выбросов для автобусов Икарус с двигателями Д2156 HM6U и D2156 HM6UT принимаются по табл. 2. 4. Для автобусов, оборудованных штатными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:

для СО на 0,2, СН и NOX на 0,3 при установке 3х компонентных нейтрализаторов;

для СО на 0,2, СН на 0,3 при установке 2х компонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа).

Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту нейтрализатора или инструкции по эксплуатации на автомобиль.

Таблица 2. Удельные выбросы загрязняющих веществ из холостом ходу иностранными автобусами выпуска после 01.01.94r.

Класс автобуса Удельные выбросы загрязняющих веществ (), г/мин (габаритная Тип СО СН NOX С SO Pb длина, м) двигателя АИ А92; А Особо малый (до 5,5) Б 3, 1, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, 0, Д 0, 0, 0, 0, 0, Малый (6,07,5) Д 0, 0, 0, 0, 0, Средний (8,010,0) Д 0, 0, 0, 0, 0, Большой (10,512,0) Д 0, 0, 0, 0, 0, Особо большой (сочлененный 16,524,0) Д 0, 0, 0, 0, 0, Примечания: 1. В числителе приведены данные для автобусов, оснащенных двигателями с карбюраторами, в знаменателе с впрыском топлива.

2. Значения выбросов для автобусов Икарус с двигателями Д2156 HM6U и D2156 HM6UT принимаются по табл. 2. 3. Для автобусов, оборудованных штатными каталитическими нейтрализаторами и работающих на неэтилированном бензине, значения выбросов должны умножаться на коэффициенты:

для СО на 0,2, СН и NOX на 0,3 при установке 3х компонентных нейтрализаторов;

для СО на 0,2, СН на 0,3 при установке 2х компонентных нейтрализаторов с дополнительной подачей воздуха (окислительного типа).

Тип каталитического нейтрализатора определяется по техническому паспорту нейтрализатора или инструкции по эксплуатации на автомобиль.

Приведенные в таблицах удельные выбросы загрязняющих веществ, при прогреве и работе двигателя на холостом ходу соответствуют ситуации, когда не осуществляется регулярный контроль и регулирование двигателей в соответствии с требованиями ГОСТ 17.2.2.0387 и ГОСТ 2139375. При проведении экологического контроля удельные выбросы загрязняющих веществ автомобилями снижаются, поэтому и должны пересчитываться по формулам:

(2.3) (2.4) где кi коэффициент, учитывающий снижение выброса iго загрязняющего вещества при проведении экологического контроля (табл2.19).

Таблица 2. Значения коэффициентов снижения удельных выбросов Тип Значения ki двигателя СО СН NOX С SO Рb Б 0, 0, 1, 0, 0, Д 0, 0, 1, 0, 0, Периоды года (холодный, теплый, переходный) условно определяются по величине среднемесячной температуры. Месяцы, в которых среднемесячная температура ниже 5, относятся к холодному периоду, месяцы со среднемесячной температурой выше +5 к теплому периоду и с температурой от 5 до + 5 к переходному Длительность расчетных периодов и среднемесячные температуры определяются по Справочнику по климату.

Время прогрева двигателя tnp зависит от температуры воздуха (табл. 2.20).

Таблица 2. Время прогрева двигателя tnp в зависимости от температуры воздуха (открытые и закрытые не отапливаемые стоянки) Время прогрева tnp, мин.

Категория автомобиля выше 5°С ниже 5°С до5°С ниже 5°С до 10°С ниже 10°С до 15°С ниже 15°С до 20°С ниже 20°С до 25°С ниже 25°С Легковой автомобиль Грузовой автомо­биль и автобус Примечания: 1. При хранении автомобилей на теплых закрытых стоянках принимаются значения tnp = 1,5 мин 2. Для маршрутных автобусов, хранящихся на открытых стоянках без средств подогрева при температуре воздуха ниже 10, принимается tnp =8 мин. при условии периодического прогрева двигателя по 15 мин. Этот дополнительный выброс должен учитываться при расчете выбросов по формуле 2.1.

3. При хранении грузовых автомобилей и автобусов на открытых стоянках, оборудованных средствами подогрева, при температуре воздуха ниже 5 tnp = 6 мин.,, при хранении легковых автомобилей tnp = 4 мин.

4. В неучтенных ситуациях tnp может приниматься по фактическим замерам.

Средний пробег автомобилей по территории или помещению стоянки L1 (при выезде) и L2, (при возврате) определяется по формулам:

(2.5) (2.6) где L1Б, L1Д пробег автомобиля от ближайшего к выезду и наиболее удаленного от выезда места стоянки до выезда со стоянки км, L2Б, L2Д пробег автомобиля от ближайшего к въезду и наиболее удаленного от въезда места стоянки автомобиля до въезда на стоянку, км.

Продолжительность работы двигателя на холостом ходу при выезде (въезде) автомобиля со стоянки tхх1 = tхх2 = 1 мин Валовый выброс iго вещества автомобилями рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле:

(2.7) где коэффициент выпуска (выезда);

NK количество автомобилей кй группы на территории или в помещении стоянки за расчетный период;

Dp количество дней работы в расчетном периоде (холодном, теплом, переходном);

j период года (Т теплый, П переходный, Х холодный); для холодного периода расчет Мi выполняется для каждого месяца (2.8) где Nкв среднее за расчетный период количество автомобилей кй группы, выезжающих в течении суток со стоянки.

Для станций технического обслуживания определяется как отношение фактического количества автомобилей кй группы, прошедших техническое обслуживание или ремонт за расчетный период, к максимально возможному количеству автомобилей.

Влияние холодного и переходного периодов года на выбросы загрязняющих веществ учитывается только для выезжающих автомобилей, хранящихся на открытых и закрытых неотапливаемых стоянках.

Для определения общего валового выброса Мi валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются:

(2.9) Максимально разовый выброс iго вещества Gi рассчитывается для каждого месяца по формуле:

(2.10) где количество автомобилей кй группы, выезжающих со стоянки за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда автомобилей.

Из полученных значений Gi выбирается максимальное.

Расчетная схема 2.

Расчет валового и максимально разового выброса загрязняющих веществ oт каждой стоянки расчетного объекта выполняется согласно расчетной схеме 1.

Валовый выброс iго вещества при движении автомобилей по рму внутреннему проезду расчетного объекта при выезде и возврате Mnpi рассчитывается раздельно для каждого периода года по формуле:

(2.11) где Lp протяженность рго внутреннего проезда, км;

Nкр среднее количество автомобилей кй группы, проезжающих по рму внутреннему проезду в сутки;

j период года.

Для определения общего валового выброса MПi валовые выбросы одноименных веществ по периодам года суммируются (2.12) Максимально разовый выброс iго вещества для рго внутреннего проезда Gpi рассчитывается для каждого месяца по формуле:

(2.13) где количество автомобилей кй группы, проезжающих по рму проезду за 1 час., характеризующийся максимальной интенсивностью движения Из полученных значений Gi выбирается максимальное.

Расчетная схема 3.

Выброс iго вещества одним автомобилем кй группы в день при выезде из многоэтажной стоянки М1iк, и возврате М2iк, рассчитывается по формулам:

(2.14) (2.15) где Lп длина пандуса многоэтажной стоянки, км;

Kпi, коэффициент, учитывающий изменение выброса загрязняющих веществ при движении по пандусу при выезде и въезде на стоянку (табл. 2.21).

Таблица 2.21.

Значения коэффициента изменения выброса загрязняющих веществ при движении по пандусу Тип двигателя Значения Kпi СО СН NOX С SO Pb Б 2, 0, 2, 0, 3, 0, 1, 0, 1, 0, Д 1, 0, 1, 0, 3, 0, 4, 0, 2, 0, Примечание: В числителе приведены значения Kпi, для подъема по пандусу, в знаменателе для спуска Валовый и общий валовый выброс iго вещества рассчитывается по формулам 2.7 и 2.9.

Максимально разовый выброс iго вещества рассчитывается для каждого месяца по формуле:

(2.16) где количество автомобилей кй группы, выезжающих со стоянки и въезжающих на стоянку за 1 час, характеризующийся максимальной интенсивностью выезда (для подземных многоэтажных стоянок) или въезда (для наземных многоэтажных стоянок).

Из полученных значений Gi выбирается максимальное.

3. РАСЧЕТ ВЫБРОСОВ ЗАГРЯЗНЯЮЩИХ ВЕЩЕСТВ ОТ РАЗЛИЧНЫХ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ УЧАСТКОВ Общие положения В автотранспортных предприятиях наряду с передвижными источниками загрязнения атмосферного воздуха имеются и стационарные. Выбросы от стационарных источников загрязнения могут быть организованными и неорганизованными.

К организованным выбросам относятся те, которые поступают в атмосферу через специальные устройства: вытяжные трубы, газоходы, воздуховоды и др., что позволяет применять для их очистки специальные фильтры и др. устройства К неорганизованным выбросам относятся те, которые в виде ненаправленных потоков поступают в атмосферу изза отсутствия или неудовлетворительной работы вытяжной вентиляции, удаляющей загрязняющие вещества от мест их выделения.

Перед началом проведения инвентаризации выбросов необходимо:

ознакомиться со всеми технологическими процессами, выполняемыми в предприятии;

определить вид выделяющихся загрязняющих веществ и источники их выделения;

определить наличие очистных устройств;

ознакомиться с проектной документацией, имеющейся на предприятии, а также с паспортами очистных устройств и актами испытаний вентиляционных систем.

Если предприятие имеет две и более территории, то инвентаризацию следует проводить по каждой территории отдельно.

При инвентаризации, наряду с определением общего валового выброса загрязняющих веществ, необходимо определять и количество загрязняющих веществ, улавливаемых имеющимися установками очистки выбросов.

При наличии на производственном участке двух и более вытяжных вентиляционных труб общее количество валовых и максимально разовых выбросов загрязняющих веществ распределяется между ними следующим образом:

при наличии вытяжных труб без принудительной вентиляции пропорционально диаметрам этих труб;

при наличии труб с принудительной вентиляцией пропорционально производительности этих систем.

3.1.Техническое обслуживание и ремонт автомобилей В зонах технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта (ТР) источниками выделения загрязняющих веществ являются автомобили, перемещающиеся по помещению зоны. Для автомобилей с бензиновыми двигателями рассчитывается выброс СО, СН, NOХ, SO2 и Рb (Pb только при использовании этилированного бензина); с газовыми двигателями СО, СН, NOХ, SO2; с дизелями СО, СН, NOХ, C, SO2.

Для помещения зоны ТО и ТР с тупиковыми постами валовый выброс iго вещества рассчитывается по формуле:

(3.1.1) где пробеговый выброс iго вещества автомобилем кй группы, г/км (табл. 2.12.18);

удельный выброс iго вещества при прогреве двигателя кй группы, г/мин (табл.2.12.18);

Pages:     | 1 | 2 || 4 | 5 |   ...   | 7 |




© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.