WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     || 2 | 3 | 4 |

ЛЕКЦИЯ ПО КУРСУ «НАВИГАЦИЯ».

(Время 3 часа) Подготовил: Влад Курочкин, Аркадий Устинов.

ПЛАН ЗАНЯТИЯ:

I. ОСНОВЫ МОРСКОЙ НАВИГАЦИИ.

1.Земля. Основные точки, круги и линии (полюса, экватор, нулевой меридиан, полушарии, меридианы и параллели).

2.Географические координаты (широта, долгота).

3.Морские единицы измерения (морская миля, кабельтов, морская сажень, фут, узел).

4.Круговая и румбовая система деления истинного горизонта.

5.Определение направления в море (истинный курс судна, истинный пеленг, курсовой угол, магнитное склонение, девиация, поправка компаса).

6.Морские карты.

II. ШТУРМАНСКИЕ ПРИБОРЫ И ИНСТРУМЕНТЫ.

1.Компасы (магнитные и гироскопические), лаги, эхолот, радар, GPS, прокладочный инструмент: измеритель, транспортир, параллельная линейка.

III. ПРОКЛАДКА ПУТИ СУДНА НА КАРТЕ.

УЧЁТ И КОНТРОЛЬ ЗА ДВИЖЕНИЕМ СУДНА.

1.Покладка курса на карте.

1.Счисление пути без ветра и течения.

2.Счисление пути с учётом ветра.

3.Счислениес пути с учётом течения.

4.Нанесение местоположения судна на карте. Обсервации.

4.Судовой журнал.

IV. СРЕДСТВА НАВИГАЦИОННОГО ОБОРУДОВАНИЯ МОРЕЙ.

1.Навигационные опасности и их обозначение на морских картах (камни, затонувшие суда и др.).

2.Ограничение навигационных опасностей и их обозначение на навигационных картах.

Береговые навигационные знаки: маяки, огни, башни, створы.

Прокладка на карте пеленгов.

Плавучие знаки (плавучий маяк, буй, веха, акустические средства).

Кардинальная система (буи, вехи и характеристики огней).

Латеральная система (буи, вехи и характеристики огней).

Осевая система (буи, вехи и характеристики огней).

V. НАВИГАЦИОННЫЕ ОГНИ СУДОВ (в картинках).

Характеристики огней судна.

Огни парусного судна.

Огни других судов.

VI. СИГНАЛЫ БЕДСТВИЯ НА МОРЕ.

I. ОСНОВЫ МОРСКОЙ НАВИГАЦИИ.

Под словом НАВИГАЦИЯ (морская) понимают:

1. Мореплавание, судоходство.

2. Раздел судовождения, рассматривающий вопросы:

выбора оптимального пути судна, методы проводки судна по избранному пути;

методы и средства контроля за его положением;

возможными изменениями навигационной обстановки и гидрометеорологических условий плавания;

оценки точности определения места судна и методы нахождения поправок навига ционных приборов.

3. Промежуток времени, когда по климатическим условиям (уровень воды, ледовая обстановка и пр.) в данном порту, районе моря или бассейне возможно судоходство (навигационный период).

В геодезии, картографии и судовождении за фигуру Земли принят эллипсоид вращения математическая модель, наиболее близкая к Геоиду (Земле).

При решении большинства задач практической навигации Земной сфероид принимают за шар (сферу). Поскольку сферу можно рассматривать как сфероид с нулевым сжатием и эксцентриситетом, то элементы системы координат на сфероиде будут идентичны тем же элементам на сфере (шаре).

В России (в СССР) в 1940 г. принят эллипсоид Красовского (бол. полуось = 6 378 245 м), рассчитанный для широты Пулковского меридиана (600 N).

В мире принято несколько моделей земного сфероида (Бесселя, Кларка, Хейфорда, Международный, Стандартная Земля II, ВГС72). Различие их размеров (большая полуось и полярное сжатие) следует учитывать в судовождении при решении такой задачи, как переход с отечественных карт на иностранные и наоборот.

При плавании в близи берегов и навигационных опасностей такой переход осуществляется не по координатам, а по пеленгу и расстоянию до ближайшего ориентира, помещённого на обеих картах.

В судовождении и картографии применяется несколько систем координат на сфере. Мы бу дем говорить только о географической системе В географической системе координат ( ) начальными служат плоскости Экватора и Нулевого (Гринвичского) меридиана.

Полюс: –точка на поверхности земного шара, образуемая осью вращения Земли. Различают Северный географический полюс и Южный географический полюс;

истинный, магнитный и компасный полюсы.

Экватор: (горизонтальная) линия сечения земной поверхности плоскостью, проходящей через центр Земли перпендикулярно оси её вращения и делящая земной шар на Северное и Южное полушария. Служит началом отсчёта географических широт Длина Экватора 40 075,7 км.

Параллель – (горизонтальная) линия сечения поверхности земного шара плоскостью, параллельной плоскости экватора.

Меридиан – (вертикальная) линия сечения поверхности земного шара плоскостью, проходящей через Сев. и Южн. географические полюсы и перпендикулярной плоскости экватора.

Меридиан, проходящий через, Гринвич (Англия) – называют Начальным, Нулевым или Гринвичским меридианом.

Географическая широта …… определяется углом между плоскостью экватора и парал лелью места наблюдения и измеряется дугой меридиана в пределах от 00 до 900 к N и S;

ей приписывается соответствующий знак (плюс или минус).

Географическая долгота ….. – двугранный угол между плоскостью гринвичского мери диана и плоскостью меридиана наблюдателя и измеряется дугой экватора к востоку от Гринвича до 1800 (остовая) и на запад от 1800 (вестовая); ей приписывают соответственно знак плюс или минус. Часто географические координаты называют геодезическими.

Для измерения расстояний, в судовождении принята единица длины, называемая морской милей.

Морская миля (англ. mile от лат. milia (passuum) – тысяча (шагов)):

единица длины, равная одной дуговой минуте меридиана.

1 м. миля = 1 852 м. (Определяется: D = 1 852,23 – 9,34 сos2.…) Длина мили не постоянна: от 1 842,9 м у экватора, до 1 861,6 м у полюсов.

Международным географическим бюро в 1928 г. в качестве стандартной морской мили установлена длина 1852 м = 6080 футов, что соответствует длине одной минуты меридиана на широте 44,150 ~ 450.

В ряде государств единица измерения длины и расстояний несколько отличны от рассмот ренных. Так в: Португалии = 1850 м; в Италии, Нидерландах и Дании = 1851,85 м; в Англии и Японии = 1853,18 м.

При плавании по внутренним водоёмам некоторых государств используется статутная или береговая миля = 1609,4 м.

Кабельтов (англ. cable, гол. kabeltouw):

1) внесистемная единица длины, применяема в навигации для измерения сравнительно небольших расстояний, равная 185,2 м или 0,1 мор. мили.

2) растительный (пеньковый) трос кабельной работы с длинной окружности 150 – 300 мм, употребляемый как правило для швартовов или буксирных тросов.

Ярд (англ. yard): 1 ярд = 3 футам = 91,44 см, (небольшие расстояния, Англия).

Сажень (англ. fathom): 1 сажень = 6 футов = 1,83 м, (только глубины, Англия).

Фут (англ. foot): 1 фут = 12 дюймов = 30,48 см, (малые глубины и высоты, Англия) Дюйм (англ. inch): 1 дюйм = 2,54 см, ( для измерений в технике).

Узел (англ. knot): Единица скорости, принятая в мореплавании. Соответствует одной морской миле в 1 час (0,514 м\с). Не допустимо, неправильно говорить: «один узел в час».

В мореходных таблицах МТ75 приводятся таблицы перевода (узлы в км\ч, кбт\мин., м\с и обратно) и др.справочные данные для решения различных навигационных задач.

Для определения направлений в судовождении введены понятия: истинного горизонта наблюдателя (воображаемая горизонтальная плоскость, проходящая через глаз наблюдателя); истинного меридиана наблюдателя или полуденной линии (образуется пересечением плоскости истинного горизонта и вертикальной плоскости, проходящей через глаз наблюдателя и ось вращения Земли, т.е. и через полюсы; образуют прямую N – S).

Другая вертикальная плоскость, перпендикулярная плоскости истинного меридиана наблюдателя, называют плоскостью первого вертикала. Пересекаясь с плоскостью истин ного горизонта она образует направление E – W.

На основе этих понятий строятся четыре системы отсчёта направлений в судовождении.

Румбовая система.

Румб (англ. rhumb):

1) Единица плоского угла, применяемая в навигации для определения направлений относительно стран света или угла между ними.

1 румб =11,250 = 1/32 части окружности видимого горизонта (т.е. 3600).

2) Направление на к.л. объект, определяемое углом от северной части истинного меридиана.

Весь горизонт делится на 32 румба, каждый из которых = 11,250 и имеет соответствующее буквенное наименование, определяющее его отстояние от главных и четвертных румбов.

Направления N, E, S, W называют главными румбами. Средние значения между ними NE, SE, SW, NW называют четвертными румбами. Реже используются средние значения между четвертными румбами, т.н. трёхбуквенные румбы.

Румбовую систему в настоящее время употребляют для указания направлении ветра, вол нения и течения.

В МТ75 в таблице 41 помещены названия румбов и их градусное выражение.

Круговая система.

В круговой системе весь горизонт делится на 3600, а счёт направлений ведётся от 00 до 3600 по часовой стрелке от N–й части истинного меридиана наблюдателя.

В судовождении является основной системой определения направлений в море (курс, пеленг) по причине однозначности и простоты указания.

Полукруговая система и Четвертная система в судовождении утратили своё значение и сейчас практически не применяются.

В качестве примера: одни и те же направления можно записать в трёх системах:

Круговая: 180 1720 2480 Полукруговая: N180E (S1620E) N1720E (S80E) N1120W (S680W) N390W (S1410W) Четвертная: NE180 SE80 SW680 SW В мореплавании различают три вида направлений: КУРС, ПЕЛЕНГ и КУРСОВОЙ УГОЛ.

Курс (англ. course): направление движения судна, измеряется горизонтальным углом между северной частью принятого меридиана и диаметральной плоскостью судно по направлению его движения;

измеряется от 00 до 3600 по ходу часовой стрелки; различают истинный (ИК), магнитный (МК) и компасный (КК); судовые курсоуказатели отсчитывают КК, на картах прокладывают только ИК, ИК = КК + …К; непосредственно в навигации МК не используется;

влияние земного магнетизма учитывается в общей поправке компаса.

Пеленг (гол. peiling, англ. bearing):

направление от глаза наблюдателя на заданный объект (судно, маяк, буй, плаваю щий предмет);

измеряется горизонтальным углом между вертикальной плоскостью истинного меридиана и вертикальной плоскостью, проходящей через место наблюдателя и наблюдаемый объект. Счёт пеленга ведётся от 00 до 3600 по ходу часовой стрелки.

Курсовой угол – направление от глаза наблюдателя на ориентир (судно, маяк, буй, плавающий предмет) и называется относительным направлением;

КУ отсчитывается (измеряется) от носовой части ДП судна на ориентир в сторону правого или левого борта от 00 до 1800;

КУ правого борта считают положительными, левого – отрицательными;

КУ = 900 по правому или левому борту называют траверзными и говорят, что предмет: «находится на траверзе судна справа \ слева по борту».

При решении ряда задач КУ пр\б измеряется в круговом счёте (от 00 до 3600) Основные зависимости в направлениях: ИК = ККм.к. + …МК, ИП = КПм.к. + …МК, ИП = ИК + … КУ пр/б /л/б ККм.к. = ИК …МК, КПм.к. = ИП …МК.

Выше мы уже упоминали, что на карте, как правило, прокладывают ИК судна, а руле вому за штурвалом дают КК.

Для расчёта ККм.к. определяют поправку магнитного компаса по формуле:

....МК = d + ….

Магнитное склонение (d) снимают с карты и приводят к году плавания, оно может изме няться от 00 до 1800. Остовому d присваивают знак плюс, вестовому – минус.

МК = ИК d Девиацию магнитного компаса (….) выбирают из судовой Таблицы остаточной девиа ции со своим знаком по аргументу МК. Теоретически может изменяться от 00 до 1800, на практике, после уничтожения девиации, её величины на порядок ниже.

ККм.к. = МК ….

Таким образом, для дачи команды рулевому, расчёт курса судна выполняется по формуле:

ККм.к. = ИК …МК.

Для решения задач судовождения или, проще говоря, для плавания по морям и океанам используются т.н. МОРСКИЕ КАРТЫ.

Это одно из основных навигационных пособий, поэтому они должны удовлетворять ряду специальных требований: составляться в картографических проекциях, которые обеспечи вали бы простоту и удобство графических и др. необходимых расчётов на судне, наиболее полно отображать элементы водной поверхности и прилегающей суши, иметь удобный формат для использования в судовых помещениях, д.б. незначительная деформация в условиях хранения на судне и допускать неоднократное применение карандаша и резинки.

По назначению морские карты делятся на НАВИГАЦИОННЫЕ, ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ и СПРАВОЧНЫЕ.

Навигационные карты являются основным типом морских карт.

Pages:     || 2 | 3 | 4 |




© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.