WWW.DISSERS.RU

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ БИБЛИОТЕКА

   Добро пожаловать!


Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 10 |

Первым указывается номер карты наиболее крупного масштаба, по которой даны координаты объекта, а затем номера остальных карт в порядке уменьшения масштаба. На карты, не вошедшие в перечень, корректура не наносится.

Если на карту должна наноситься не вся корректура данного ИМ, то после номера карты в скобках указываются разделы, подразделы, пункты и подпункты извещения, по которым должна быть откорректирована карта. Например: «Карты № 25233, 22216 (I, II, 1, 2, III, A, 3)». Это значит, что все сведения ИМ должны быть нанесены на карту № 25233, а на карту № 22216 должна быть нанесена корректура, содержащаяся в разделе I полностью, в разделе II только в пунктах 1 и 2, в разделе III только из подраздела А, пункт 3 данного извещения.

Для лоций в скобках приводятся номера страниц, на которых следует внести исправления.

Для описаний огней и знаков (огней) и РТСНО в скобках даются номера СНО, сведения о которых подлежат корректуре.

65. Для удобства и ускорения корректуры карт следует пользоваться полугодовыми (годовыми) нумерниками ИМ ГУНиО МО и приложениями к ним, квартальными (годовыми) нумерниками ИМ ГС флотов, а также перечнем карт и руководств для плавания, подлежащих корректуре по данному выпуску ИМ ГУНиО МО, являющимся фактически нумерником ИМ за неделю.

В нумерниках в порядке возрастания адмиралтейских номеров приводятся карты, а также руководства для плавания и указываются номера ИМ, по которым они должны быть откорректированы. В нумерники включаются все номера ИМ независимо от их характера, кроме номеров отмененных ИМ. После издания к руководствам для плавания дополнений в нумерники включаются только те извещения, которые опубликованы после даты, указанной в дополнении.

В конце каждого нумерника ИМ ГУНиО МО помещается перечень изданий ГУНиО МО, объявленных в ИМ за первое полугодие (или за год), а также перечень действующих сводных корректур к руководствам для плавания.

Нумерники ИМ ГУНиО МО издаются два раза в год—за первое полугодие и за год и печатаются отдельными брошюрами, а нумерники ГС флотов издаются ежеквартально и по истечении года (годовой) и включаются в текущие выпуски ИМ.

66. Приложения к нумерникам ИМ ГУНиО МО издаются с грифом ДСП. Они строятся аналогично нумерникам ИМ и содержат номера ИМ, опубликованных в приложениях к ИМ, по которым должны быть откорректированы карты, руководства для плавания и каталоги, перечисленные в приложениях к нумерникам.

В конце каждого приложения к нумернику помещается перечень изданий ГУНиО МО, объявленных в приложениях к ИМ, и перечень действующих сводных корректур к руководствам для плавания.

Приложения к нумерникам издаются два раза в год (полугодовые и годовые).

Начиная с 1977 г. издается Перечень действующих на 1 января извещений мореплавателям, опубликованных для корректуры карт в приложениях к выпускам ИМ ГУНиО МО. В него также включен нумерник карт, подлежащих корректуре по этим ИМ.

67. Корректуру карт следует начинать с последнего номера ИМ и выполнять ее в последовательности убывания номеров. Если ИМ частично изменяет или отменяет предыдущие ИМ, то их следует использовать совместно. При таком порядке корректуры исключаются возможные ошибки и лишняя работа по нанесению полностью отмененных ИМ.

68. Из карт, подобранных на предстоящий рейс, в первую очередь корректируются карты наиболее крупного масштаба. Номера таких карт указываются первыми в конце текста каждого номера ИМ. Обычно по этим картам даются координаты объектов, которые должны быть нанесены по данному номеру ИМ. Если координаты даны по какойлибо другой карте, изданной в иной системе координат, то об этом в тексте ИМ делается оговорка и приводятся пеленги и расстояния до данного объекта от ориентиров, показанных на всех картах.

69. Корректура на картах выполняется следующим образом:

— по постоянным ИМ.новые данные наносятся красной тушью (чернилами) чертежным пером; прежние, отмененные точечные и линейные обозначения перечеркиваются крестиком, а текстовая часть зачеркивается тонкой линией. Ошибочно нанесенные красной тушью обозначения зачеркиваются синей тушью (чернилами). Если вычеркивание на карте обстановки или внесенных от руки данных приводит к нечеткому изображению, разрешается их не вычеркивать, а счищать и вместо них наносить новые. Это обычно происходит при нанесении маяков, огней в населенных пунктах с заштрихованными кварталами;

— по временным и предварительным ИМ, а также по НАВИП корректура карт выполняется аналогично, но простым черным, остро отточенным карандашом. Для большей наглядности места исправлений при необходимости обводят карандашом.

В последующем с получением ИМ нанесенная корректура уточняется и в зависимости от срока действия информации выполняется красной тушью или остается в карандаше.

Все исправления на картах должны быть выполнены аккуратно и четко в соответствии с условными знаками, применяемыми на морских картах и картах внутренних водных путей (адм. № 9025). Особенно тщательно должны быть нанесены точечные объекты, являющиеся ориентирами.

70. Объявленные в ИМ предупреждения и примечания, имеющие навигационное значение, помещаются на карте в виде текста и только те, которые предназначаются для конкретного номера карты. Текст таких предупреждений и примечаний по возможности располагают под заголовком карты.

71. Вклейки к картам, издаваемые ГУНиО МО для.внесения сложных исправлений на небольших участках карт, аккуратно вырезаются и после тщательного совмещения географической сетки, одноименных контуров и точек наклеиваются на соответствующие места карт прочным клеем. Дата, которой соответствует вклейка (она, как правило, указывается под нижней рамкой вклейки: «Вклейка исправлена на... (дата)»), вырезается и наклеивается рядом с вклейкой на свободном месте карты.

72. Учитывая, что минная опасность все еще продолжает существовать на морях, необходимо с особой тщательностью корректировать карты по ИМ и информации, передаваемой по радио относительно опасных от мин районов и режима плавания в них.

Опасные от мин районы, фарватеры в них и ограждение наносятся и исправляются условными обозначениями, принятыми для изображения минной обстановки.

Примечания и предупреждения, относящиеся к опасным от мин районам или их ограждению, а также условные обозначения таких районов наносятся на свободные места карты красной тушью, по возможности на суше, вблизи заголовка карты.

В случае, когда опасный от мин район распространяется не только на район всей карты, но и за ее пределы и поэтому его границы показать невозможно, на карте пишется соответствующее примечание, например «Район, охватываемый картой, опасен от мин».

73. Не разрешается наносить на карты какиелибо объекты или исправлять местоположение объектов, имеющихся на картах, по координатам, указанным в лоциях, описаниях огней и знаков (огней) и других руководствах для плавания.

74. При корректуре карт необходимо учитывать, что картографическая бумага, на которой печатаются карты, деформируется вследствие износа, смятия, влияния влажности и других причин, в результате чего могут иметь место ошибки в измерении расстояний и снятии координат.

Для уменьшения ошибок расстояния более 10 см на карте (особенно проходящие через сгибы карты) следует измерять по частям.

75. По мере производства корректуры.в выпусках ИМ обводят кружком номера карт и ИМ, по которым выполнена корректура.

76. С окончанием корректуры по ИМ в нижнем левом углу карты под рамкой записываются наименования и номера ИМ, по которым произведены исправления на карте. Дата последнего просмотренного выпуска ИМ и подпись ставятся в табличке, помещаемой на свободном месте карты.

Образец оформления надписей при корректуре приведен на рис. 1.

77. При замене изъятой карты на новую необходимо перенести на нее с заменяемой карты всю корректуру, выполненную карандашом по действующей радионавигационной информации, так как в ЭРНК. карты по ним не корректируются.

78. Радионавигационные карты, если они не используются для прокладки, корректируются только по тем ИМ, в которых даны изменения режима работы радионавигационных систем и их параметров. Если в ИМ объявлено об изменении частотных параметров радионавигационных систем, то на радионавигационной карте должно быть дано предупреждение, которое помещается под заголовком карты.

В тех случаях, когда радионавигационная карта используется как путевая, на нее переносится вся навигационная корректура и в дальнейшем она поддерживается на уровне современности по всем ИМ, предназначенным для данной карты.

79. На судах МРХ СССР корректура навигационных промысловых карт (в том числе нанесение и исправление границ территориальных вод и рыбопромысловых зон иностранных государств на путевых картах масштаба 1 : 100000—1 : 500 000) и каталога навигационных промысловых карт выполняется в обычном порядке по материалам, опубликованным в корректурных документах.

§ 11. ОСОБЕННОСТИ КОРРЕКТУРЫ КАРТ В РЕЙСЕ А. Корректура карт по радионавигационной информации 80. Важнейшей особенностью поддержания карт на уровне современности в рейсе является корректура их по сообщениям об изменениях навигационной обстановки, передаваемым по радио.

81. В настоящее время, кроме отечественных систем радионавигационной информации НАВИМ и НАВИП (см. § 2), действует еще несколько систем:

а) Мировая система навигационных предупреждений. Этой системой предусмотрено деление Мирового океана на 16 морских районов, в каждом из которых выделяется районный координатор—страна, осуществляющая сбор, анализ и передачу по радио навигационной информации, относящейся к району, в виде районных предупреждений НАВАРЕА. Границы районов показаны на схеме районов Мировой системы навигационных предупреждений, передаваемых по радио (см. рис. 2).

Обязанности районных координаторов приняли на себя следующие страны.

Страна Район Страна Район Великобритания Пакистан IX Франция II Австралия х Испания III Япония XI США IV США XII Бразилия V СССР XIII Аргентина VI Новая Зеландия XIV ЮАР VII Чили XV Индия V1I Перу XVI В некоторых районах (или их частях—подрайонах) могут создаваться региональные системы передачи прибрежных.предупреждений (COASTAL WARNING) и местных предупреждений (LOKAL WARNING). В этом случае район (или подрайон) делится на регионы (по числу прибрежных стран), которые, в свою очередь, могут делиться на подрегионы (по числу радиостанций, обслуживающих данный регион). Ввод в действие Мировой системы навигационных предупреждений в полном объеме планируется к 1980 г.;

6) американские системы ГИДРОЛАНТ (HYDROLANT) — для Атлантического океана и ГИДРОПАК (HYDROPAC)—для Тихого и Индийского океанов;

в) организованная Великобританией система навигационных сообщений NAV.:

НАВИМ (NAVEAM) —для восточной части Атлантического океана и Средиземного моря;

НАВСАТ (NAVSAT) —для юговосточной части Атлантического и югозападной части Индийского океанов;

НАВИНД (NAVIND) —для северной части Индийского океана, за исключением Персидского залива и Аравийского и Красного морей;

НАВИСТ (NAVEAST) —для ЮжноКитайского моря, Малайзии и Индонезии к западу от меридиана 120° вост. долг.;

НАВАУС (NAVAUS) —для Австралии и Новой Гвинеи.

Кроме перечисленных, большинство стран передают по радио сообщения об изменениях навигационной обстановки в портах и прибрежных водах. Такие передачи ведутся, как правило, на национальном языке, дублируются на английском, а в некоторых случаях ведутся только на английском языке.

Район обслуживания систем, указанных в пунктах б) ив), должен сокращаться по мере ввода в действие районов Мировой системы навигационных предупреждений. Однако до полного ее ввода (1980 г.) в некоторых районах могут действовать как старые, так и новая системы.

82. После выхода из отечественного порта (на переходах морем и во время стоянки в иностранных портах) на судне организуется систематический и бесперебойный прием судовой радиостанцией навигационной информации, передаваемой по радио.

Сведения о работе радиостанций, передающих радионавигационную информацию, помещены в пособиях «Расписание передач навигационных и гидрометеорологических сообщений для мореплавателей» (адм. №3004, 3005, 3006).

83. Необходимо принимать все номера НАВИМ, НАВИП и НАВАРЕА по району следования судна. Если в районе плавания эти преду преждения не прослушиваются, то необходимо принимать ГИДРОЛАНТ, ГИДРОПАК или систему NAV., которые обычно содержат информацию, касающуюся территориальных вод данного государства.

В случае пропуска какоголибо сообщения его следует принять в очередной срок передачи.

По мере приближения к побережью какоголибо государства необходимо принимать местные передачи.

Pages:     | 1 |   ...   | 3 | 4 || 6 | 7 |   ...   | 10 |




© 2011 www.dissers.ru - «Бесплатная электронная библиотека»

Материалы этого сайта размещены для ознакомления, все права принадлежат их авторам.
Если Вы не согласны с тем, что Ваш материал размещён на этом сайте, пожалуйста, напишите нам, мы в течении 1-2 рабочих дней удалим его.